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千万ofo用户，再一次被牵动了神经罗永浩手机。
01“老赖”再创业罗永浩手机？
凤凰网科技带来了ofo的新消息罗永浩手机。
去年2月，美国纽约最悠闲的社区之一格拉梅西公园出现了一家名为About Time Coffee（咖啡时光）的咖啡店，这正是ofo小黄车创始人戴威新的创业项目罗永浩手机。
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咖啡店主要卖冰镇珍珠咖啡，也就是boba coffee，类似国内的珍珠奶茶罗永浩手机。按照咖啡店CEO玛莉安·陈（Marian Chen）所言，这家咖啡店的模式，是一个已在中国被证明行之有效的模式，而且“我们卖的咖啡味道更好，但比星巴克更便宜。”
相关报道称，这家咖啡店的招牌冰镇珍珠咖啡，售价为4美元，而星巴克在美国的平均价格约为5美元，并且格拉梅西公园店外的一块广告牌上还写着，“前五杯我们请”罗永浩手机。
很快About Time Coffee就在曼哈顿市中心的地段接连开了4家连锁店罗永浩手机。
据悉，目前About Time Coffee已经筹集到的有1000多万美元资金，去年12月，About Time Coffee还在寻找新的融资，公司估值2亿美元罗永浩手机。
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巧合的是，About Time Coffee目前的投资者中出现了不少熟悉的身影，包括真格基金、IDG资本中国子公司和北京唯猎资本，这些刚好是ofo的早期投资者罗永浩手机。
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猎云网相关文章称，玛莉安·陈表示，虽然戴威不参与About Time的日常运营，但他协助建立了About Time团队，并安排与投资者的会面，“是他把我们凝聚在一起的”罗永浩手机。她表示，戴威是公司的小股东。
但具体情况如何，或许就只有他们内部清楚了罗永浩手机。
值得注意的是，就在今年2月，ofo小黄车客户端彻底无法登录，微信小程序也无法使用，并在网络上引起一阵热议罗永浩手机。
中国经济周刊相关报道称，业内人士保守测算，目前至少还有1600万人的ofo押金还没有退，也不可能再退了罗永浩手机。
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那戴威是真的没有还款能力了吗？也不一定罗永浩手机。
天眼查APP上显示戴威名下12家企业中，7家仍为存续状态罗永浩手机。
这7家存续状态企业，戴威在2家企业担任法定代表人，在4家担任董事长、执行董事、经理等罗永浩手机。
风险信息则显示，戴威名下存在40条限制消费令，均涉及ofo相关公司案件罗永浩手机。
再怎么说罗永浩手机，咱也是个体面人，所以，再创业成功的话，ofo小黄车用户押金还会退吗？
02往事
ofo诞生于北大校园里罗永浩手机。
2014年，几个尚还年轻的北大学子，先从学生手里回收单车，再投入学校使用，共享单车雏形渐显罗永浩手机。
2015年，在学长的投资帮助下，戴威等人正式上线了自己的创业项目共享单车ofo罗永浩手机。
短短3个月，ofo就从北大一路外延到北京15所高校运营，注册用户高达40多万，日订单量达到1万罗永浩手机。
此时几个意气风发的年轻人，尚还不知道ofo接下来会发展到何种地步罗永浩手机。
ofo在校园内的顺利推进，也引发了校外力量对“共享单车”未来的美好想象罗永浩手机。
2016年，ofo走出象牙塔，并很快吸引到了几轮融资，从ofo的投资方来看，其中更是密布着滴滴、阿里、经纬、金沙江创投这些大佬的身影罗永浩手机。
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北大的光环、资本的热捧，ofo一下子成了社会市场冉冉升起的新星，但也由此埋下祸患罗永浩手机。
北京高校的推行太过顺利，戴威尚还来不及多做思考，就被推到了一个难以拒绝的高峰罗永浩手机。
ofo的发展如日中天，但要想快速抢占市场，还得投入大量的资金购车铺开，单车的运营维护同样也都要钱罗永浩手机。
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押金模式也随之登场，从99元，到199元，再到299元，ofo迅速获得大量资金，但是押金押金，只是暂时抵押在这里的钱，最终还是要还给人家的罗永浩手机。
就按照现在还未退还押金的用户数量算，1600万人，即使全押了99元，也有近16亿元了，如果是199元，就将近有32亿元的押金了罗永浩手机。
但是这些押金并没有第三方代为监管罗永浩手机，ofo拿着这笔钱，谁又能真的保证内心不会动摇呢？
如果仅靠用户使用共享单车时的租金，短期内很难赚回单车投入的成本，更别提还有后期的维护费用、折损费用了罗永浩手机。
所以讲白了，当时ofo的疯狂扩张，主要还是靠资本的输血，和可能存在的押金挪用，本质上，ofo并没有想好如何盈利罗永浩手机。
一边是盈利跟不上，另一边则是成本压力日渐增大罗永浩手机。
据伯虎财经，当时ofo的竞争对手摩拜的单车成本一开始是3000元，升级后降低至1000元；ofo的制作成本虽然相对较低，但单车使用率也较低罗永浩手机。
为了抢占市场，很多可能并不太适合大面积铺设共享单车的地区，也被投放了大量超出需求的共享单车，但在激烈的竞争下，无法盈利的店面自然就破产倒闭了罗永浩手机。
当时还出现了不少“单车坟场”的图片罗永浩手机。
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画面触目惊心，其中不少都还是新车，这些都是巨大的资源浪费罗永浩手机。至于其用的钱，自然来自于那些投资人和付了押金的用户们。
除了急速扩张带来的成本大幅上升，广告营销、运营维护都是成本罗永浩手机。
包括2016年底花1000万请鹿晗代言，花2000万给卫星冠名，花3000万请媒体投放广告……这些都是巨大的成本开支罗永浩手机。
运营维护上，包括停放调度、检修更新等等，都要持续不断的人员和资金投入，伯虎财经相关文中指出，2016年，ofo共享单车的损耗率大概是20%，比摩拜单车的10%多了一倍罗永浩手机。
扩张期时，资本的输血和押金的输入暂时掩盖了这些问题，但当企业扩张逐渐触达边界，管理层又缺乏足够有能力的话事人，ofo就此从神坛上迅速跌落，小黄车也逐渐淡出了人们的视线罗永浩手机。
0390后的创始人
2015年ofo刚上线时，1991年出生的戴威年仅24岁罗永浩手机。
3年烧光150亿元后，又在27岁时负债几十个亿，1600万人排队等押金退还罗永浩手机。
3年内经历了大起大落的戴威，不知成长几何罗永浩手机。
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戴威无疑是含着金汤匙出生的，出生于高干家庭的戴威从小接受着精英式的培养，2009年考入北大光华管理学院金融系，先后担任光华管理学院学生会主席和北大学生会主席，可以说是手握男主剧本的厉害角色罗永浩手机。
2013年做了1年支教后，重返北大继续读硕士，也是在这一年，开始了自己的创业之旅罗永浩手机。
以共享单车为起点，戴威等人提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，其他各种形式的共享经济也由此如雨后春笋般冒了出来罗永浩手机。
但是很快事情的发展，就超出了他的掌控罗永浩手机。
大学校园，尤其是北大这样的国内顶尖高校，本身就是极为特殊的，能在这里适存的商业形态，出了这座象牙塔，就未必行得通了罗永浩手机。
一方面，校内市场体量较小，竞争也没那么激烈，即使失败了，成本也相对可控；另一方面，校内人均素质水准也更能适配这样的共享经济罗永浩手机。
而走出学校，面对的将是完全不同的一个战场罗永浩手机。
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缺乏一定社会经验的戴威，迫切地想要变得成熟罗永浩手机。
据传，小黄车创始团队的秦淮说，“戴威创业后果然跟之前不一样了，说话净整些高级词汇”，什么规模效应、引爆、占领用户心智等等罗永浩手机。
言语也好、行为举止也好，这些都只是最表面的东西，戴威想要的，需要时间沉淀，对于当时的戴威来说，一切都来得太早来得太快了罗永浩手机。
被吸引来的资本实力雄厚，跟这些在商场里摸爬滚打多年了的资本相比较，即使戴威在同年龄段已经是个中翘楚，也终究走向了失控的边缘罗永浩手机。
有人可能会觉得，如果当初卖给滴滴，像摩拜的创始人胡玮炜一样，早日潇洒退场，也不至于落到自己、资本、用户三败俱伤的地步罗永浩手机。
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从戴威的角度来看，自己从小顺风顺水能力突出，ofo又是自己一手带出来的，跟胡玮炜这种半路出家又转手他人是完全不同的体验感受罗永浩手机。
身在局中时最是迷惑罗永浩手机。
更何况当初的胡玮炜1982年出生，比戴威大了近10岁，还多出几年的工作经验，以戴威当时的心智，既难轻易放手，也难自己把控住公司的发展罗永浩手机。
关于ofo溃败的原因，腾讯创始人马化腾曾在朋友圈指出是vetoright（一票否决权），其实也是讲ofo管理层的问题罗永浩手机。
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ofo倒下前，包括戴威在内有5张一票否决权，权力太过分散，企业的航向难以落定，就很容易迷失在茫茫商海中罗永浩手机。
当时的戴威还太年轻，我们不妨再多给他一点时间，也许，经过此番挫折后，二度创业的戴威，能够成为下一个罗永浩，还完押金也说不定罗永浩手机。
